Первые пять секретов знаменитой реки можете прочитать в нашем предыдущем материале. И — наслаждайтесь новыми.
Так и не построенный мост через реку Гудзон мог бы быть выше Woolworth Building
Под деревом в университетском городке (не имеющем выхода к морю) в Нью-Джерси есть краеугольный камень моста, который ведет в никуда. Камень — единственный след запланированного 6000-футового моста, который планировали перебросить через реку Гудзон с 57-й улицы Манхэттена до Нью-Джерси. Краеугольный камень, который первоначально заложили в июне 1895 года в Хобокене, позже был перенесен в его нынешнее место в Технологическом институте Стивенса. Если бы планы воплотились в жизнь, массивная конструкция стала бы знаковым элементом горизонта Нью-Йорка.
Даже по современным стандартам размер моста впечатляет: 200 футов в ширину и 200 футов в высоту. По нему должны были проходить 12 железнодорожных путей, 24 полосы движения и 2 пешеходные дорожки. Массивная структура была бы вдвое больше моста Джорджа Вашингтона, а две опорные башни высотой 825 футов были бы выше, чем 792-футовый Woolworth Building (самый высокий в мире небоскреб в то время).
Узнайте больше о никогда не построенном мосте и других нереализованных городских проектах — здесь.
По Гудзону плавает научная баржа
На реке Гудзон располагается плавучая теплица «Science Barge». Созданный NY Sun Works прототип наземной городской фермы работает как центр экологического образования. С 2008 года теплица была пришвартована в Yonkers, выращивая прямо на воде помидоры, перец и баклажаны. Энергия, необходимая для питания всей системы, вырабатывается при помощи солнечных батарей, ветровых турбин и биотоплива, а дождевая вода и очищенная речная используются для орошения сельскохозяйственных культур.
Существует каталог рассказов рыбаков о реке Гудзон
В Hudson River Maritime Museum есть устная историческая коллекция, в которой 30 интервью с коммерческими рыбаками реки Гудзон и Департаментом охраны окружающей среды Нью-Йорка. В период между 1989 и 2000 годами интервью и личные истории охватывают темы от коммерческого рыболовства до качества воды. Слушайте их здесь.
На реке Гудзон когда-то хозяйничали шлюпки
До появления пароходов Роберта Фултона шлюпки — одномачтовые парусные лодки — были основным методом транспортировки грузов, таких как цемент и лед в 18 и 19 веках. Эти суда, изготовленные из голландских и британских шлюпов, были специально разработаны для реки Гудзон. Учитывая правильные условия ветра, они могли легко совершить поездку из Олбани в Нью-Йорк на гораздо более быстрой скорости, чем пароходы.
Хотя пароходы в конечном итоге станут более популярными, наследие шлюпок не будет забыто. В 1966 году легенда народной музыки и экологический активист Пит Сигер собирался построить «величественную реплику» культовых шлюпок реки Гудзон. Разгневанный загрязнением воды в реке, он решил использовать судно как пропаганду здорового передвижения по реке. Таким образом родился Клируотер. В 1969 году судно длиной 106 футов приступило к его первому рейсу с верфи Harvey Gamage в Южном Бристоле, штат Мэн. Шлюпка отплыла в South Street Seaport, а затем отправилась домой на реку Гудзон. Сегодня лодка находится в Национальном реестре исторических мест и служит передвижной учебной аудиторией, лабораторией, сценой и форумом; с апреля по октябрь он отправляется из разных доков из Олбани в Нью-Йорк.