Самые необычные и причудливые входы Нью-Йоркского метро
Первые 28 станций метро, открытые в 1904 году, были изюминкой города — их входы старательно проектировались архитекторами, которые старались вписать их в окружающее пространство максимально органично (некоторые из них еще сохранились, например, на станциях Bowling Green, Atlantic Avenue, 72 Street). Но по мере роста метрополитена на входы в станции стали обращать все меньше внимания. Тем не менее, среди более поздних станций метро тоже есть необычные — будто в какой-то момент МТА вспоминали, что метро может быть не только удобным, но и включать в себя элементы дизайна.
Эта уютная станция метро поезда A в районе Washington Heights на 190-й улице включена в Национальный реестр исторических мест. Это одна из последних станций метро, построенная Сквайром Дж. Виккерсом, главным архитектором New York City Subway System с 1906 по 1942 год. Стиль Виккерса был романтичным и опирался на средневековую архитектуру Тюдоров. Станция находится рядом с Fort Tryon Park и Cloister, где любители истории могут насладиться средневековым искусством и даже руинами особняка рубежа веков. Сама же станция является второй по глубине во всей системе Нью-Йоркского метрополитена и находится на 140 футов ниже уровня улицы.
В рамках кампании MTA Arts for Transit в 1985 году появился амбициозный проект по включению произведений искусства на станции и в вагоны метро, которое в то время было грязным, страшным и опасным. В 2005 году MTA открыла совершенно новую станцию West 8th Street-New York Aquarium. Художник Vito Acconci работал с командой архитекторов, чтобы создать потрясающую структуру из стали, керамической плитки и стеклопластика, которая одновременно похожа на известные горки Cyclone и на волны океана.
Станция Clark Street в районе Бруклин-Хайтс открылась для публики в 1919 году, примерно в то же время, как и дом, в котором она расположена — бывший отель St. George. Законченный в 1929 году, St. Georges Hotel был самым большим отелем в Нью-Йорке в то время. Здесь останавливались такие звезды как Ф. Скотт Фицджеральд, Трумэн Капоте, и даже президент Рузвельт не раз ночевал там во время поездок в Нью-Йорк.
Отель начал терять былую славу в 1960-х годах и в конце концов закрылся в 1995 году после пожара, разрушившего большую часть здания. В настоящее время здание, где расположена станция метро Clark Street, используется как студенческое общежитие, но оригинальный знак St. Georges Hotel у входа остался. Кроме того, бывший холл отеля теперь является входом в метро, где есть мини-торговый центр, и вы можете купить цветы, кофе и свежую газету.
И снова возвращаемся к проекту Сквайра Дж. Виккерса, главного архитектора New York City Subway system. Эта станция на 181-й улице может похвастаться входом, который обязательно должен понравиться всем, кто любит стиль Арт-Деко. Построенная в 1932 году, станция состоит в National Register of Historic Spaces и является одним из многих зданий в стиле Арт-Деко и Тюдоров в районе Fort Washington. Это также одна из самых глубоких железнодорожных станций в системе MTA.
А это — самая высокая в системе MTA станция — высотой аж 91 фут. Smith-Ninth Streets построили в 1933 году на такой высоте, поскольку под ней должны были проходить высокомачтовые корабли, следующие через канал Гованус. Эти суда возили в то время нефть, зерно, уголь и пиломатериалы, важные для промышленного развития 1930-х годов. Внутри станции вы можете увидеть старые навигационные карты, выгравированные на окнах.
Выход на перекресток Bushwick Ave-Aberdeen Street по линии поезда L расположен между двумя площадками по продаже подержанных автомобилей. Станция была построена в 1928 году, но два участка вокруг нее были одобрены для автомобильных продаж и услуг в 1946 году.
Так почему же эти «автосалоны» до сих пор не разрушили, и не построили на их месте модные квартиры и лофты, как в остальной части Бушвика? Возможно, потому, что станция Bushwick-Aberdeen расположена в районе, окруженном коммерческим районом C8-1 . По данным Департамента градостроительства, эти районы предназначены для «коммерческих и производственных целей, которые часто требуют больших объемов земли». Использование может включать «автосалоны и ремонтные мастерские, склады, автозаправочные станции и автомойки».
В числе удобств, включенных в Woolworth Building, чтобы сделать его неотразимым для потенциальных арендаторов, был прямой доступ к метро. Согласно информации гида Woolworth Building Джейсона Кроули, двери на фото когда-то вели к проходу под Бродвеем, который выводил к BMT и IRT линиям. BMT теперь является остановкой City Hall поезда R, а IRT — это бывшая станция City Hall, которая сейчас закрыта — но ее можно увидеть, если остаться в поезде 6 во время разворота. теперь закрыт от остановки мэрии, где 6 разворачивается. Сам же проход под Бродвеем от здании к метро сейчас полностью заложен.
More
