Roosevelt Island — остров, который пять раз переименовывали

Рузвельт-Айленд стал так называться всего 50 лет назад. А до этого менял свои названия как перчатки. Индейцы племени канарси, которые населяли Манхеттен и Лонг Айленд до прибытия сюда европейцев, называли остров Minnehanonck. Поселившиеся на этих землях голландцы, конечно же, решили его переименовать — и назвали Varkens Eylandt (остров боровов) — в то время на нем выращивали свиней. Но — сменилась власть — и сменилось название. Англичане победили голландцев в 1666 году и остров стал называться  Manning’s Island  — в честь капитана Джона Мэннинга, который здесь поселился. Мэннинг умер, остров перешел по наследству его зятю Роберту Блеквеллу. Тот скромностью также не отличался — и переименовал многострадальный остров уже в Blackwell Island.

Но на этом переименования не закончились. В 1921 году там построили большой госпиталь (о нем мы писали в этом материале) и остров назвали Welfare Island.  И только спустя полвека, в 1971 году он стал островом Франклина Рузвельта.

Остров  Рузвельта совсем не большой — около трех километров в длину и всего 250 метров в ширину. Поскольку это остров, то отдельным пунктом в его истории можно назвать то, как же туда попадали люди. До начала 20 века — только на лодках. В 1909 году построили Queensboro Bridge, который соединил Манхеттен и Квинс.

Правда назывался мост тогда Blackwell’s Island Bridge — от того имени, которое на тот момент носил остров Рузвельта. Упоминание моста тех времен можно найти в романе «Великий Гэтсби» Скотта Фитжеральда.

«Вот и мост Квинсборо; солнце сквозь переплёты высоких ферм играет рябью бликов на проходящих машинах, а за рекой встаёт город нагромождением белых сахарных глыб, воздвигнутых чьей-то волей из денег, которые не пахнут. Когда с моста Квинсборо смотришь на город, это всегда так, будто видишь его впервые, будто он впервые безрассудно обещает тебе всё тайное и всё прекрасное, что только есть в мире«.

А по мосту ходил… трамвай! Да-да, прямо над островом была остановка и вниз вела лестница. Его запустили в начале 20 века и он пережил все остальные трамваи Нью-Йорка — ходил по мосту вплоть до 1957 года.

Попасть же на остров на машине стало возможным только с 30-х годов. Причем машины должны были заезжать в специальные лифты на мосту, которые опускали из вниз и так же поднимали обратно. Только в 1952 году был построен Roosevelt Island Bridge, и машины смогли заезжать на остров без лифта.

Сейчас самый популярный среди туристов способ попадания на остров — канатная дорога. В те времена  такие канатные дороги существовали только на горнолыжных курортах, и решение  о строительстве ее в городе было весьма и весьма неординарным. Ее построили в 1976 и изначально планировали оставить лишь на то время, пока достроят станцию метро. Метро строили аж 13 лет, так что за это время канатка стала настолько привычным и любимым способом передвижения горожан, что ее решили оставить.

Правда с канатной дорогой постоянно что-то происходит. Так, в 1998 году работающий на мосту строительный кран задел вагончик. К счастью, никто из двадцати пассажиров канатки серьезно не пострадал. А в сентябре 2005 года из-за каких-то механических проблем один из вагончиков застрял, и 80 человек полтора часа  буквально висели в воздухе. А через год ситуация повторилась — только теперь уже в воздухе застряли 69 человек в двух вагончиках одновременно. Кабинки остановились в половине шестого вечера и только к 11 часам детей и стариков смогли забрать специальные клетки-корзинки. Остальным в клетках передали еду и одеяла, и последних пострадавших смогли вытащить только около 4 часов утра.

Зато нет худа без добра. Вскоре после этого случая канатную дорогу закрыли на ремонт. Срочно установили генераторы, каждый вагончик теперь имеет запас еды, питья и одеял, и  самое главное — туалет.

Ну а не так давно на остров стал ходить паром. Он выходит с Уолл-стрит, делает остановку возле здания ООН, останавливается в Квинсе под вывеской Кока-Колы и наконец следует на остров. Так что теперь можно, к примеру, приплыть на остров на пароме и отправиться обратно на канатке.

На острове сохранились несколько интересных мест, которые сейчас внесены в Национальный реестр исторических мест США.

Октагон — восьмиугольное здание построенное в 1839 году. Первоначально он служил главным входом в Нью-Йоркскую психиатрическую лечебницу. Пятиэтажная ротонда была сделана из серо-голубого камня, который добывался на острове. Октагон является последней оставшейся частью больницы, и после многих лет упадка и двух пожаров долгие годы находился в разрушенном состоянии. В настоящее время после реставрации является входом в большой жилой комплекс «Октагон».

Маяк Рузвельт-Айленд (Blackwell Island Lighthouse) расположен в северной оконечности острова, построен в 1872 году. О строительстве маяка ходит множество легенд. Так, по одной из них, согласно докладу директора сумасшедшего дома, его построил один из пациентов. Якобы больной мужчина решил возвести на острове форт для защиты от британского вторжения, которого он боялся. На протяжении многих лет на камне возле маяка была надпись:

This is the work
Was done by
John McCarthy
Who built the Light
House from the bottom to the
Top All ye who do pass by may
Pray for his soul when he dies.

(Это работа Джона Маккарти, который построил маяк снизу до верху, все, кто проходит мимо — молитесь за его душу, когда он умрет).

Блэквэлл-Хаус (Blackwell House), построенный Джейкобом Блэквеллом, является шестым по древности домом в Нью-Йорке и одним из немногих оставшихся в городе памятников архитектуры XVIII века.

Часовня «Добрый пастырь» (Chapel of the Good Shepherd) построена в 1888 году архитектором Фредериком Уизерсом. Первоначально это была епископальная часовня, но теперь это Экуменический центр общины Доброго Пастыря, используемый для служения в епископальном служении.