Крыша от Утюга до Центрального парка
Этот проект назвали New York City’s Dream Airport. «Аэропорт мечты», по версии журнала LIFE 1946 года, должен был «принести воздушное сообщение прямо в сердце Нью-Йорка и устранить необходимость добираться на лимузине в и из существующих аэропортов». Еще бы — большинство самых богатых кварталов Нью-Йорка оказались бы прямо у ворот аэропорта — ведь его планировали растянуть на 144 блока — с 24 по 71 улицу, и с Девятой авеню до Гудзона.
Всего махина должна была занимать 990 акров. Гениальная идея построить аэропорт прямо в Манхэттене пришла в голову магнату в области недвижимости Уильяму Зекендорфу, которому в то время принадлежали Chrysler Building и Astor Hotel. По сути, должен был получиться город в городе. Под взлетными полосами планировалось расположить рестораны, офисные помещения, залы ожидания и билетные кассы. А сам аэропорт должен был стать одновременно водным портом и принимать корабли, приходящие по Гудзону.
По оценкам специалистов, этот аэропорт мог вполне потягаться с теми, что обслуживают Нью-Йорк. Предполагалось, что в час с взлетных полос Dream Airport будут подниматься 68 самолетов, для сравнения — из LaGuardia может вылететь 71 самолет в час, а из Newark и JFK — по 89. Реализация проекта стоила баснословных денег — 3 миллиарда долларов (космическая сумма даже сегодня, а уж для 40-х годов XX века и подавно).
Автор идеи настаивал в первую очередь на удобстве: ведь в случае появления взлеток прямо на крышах Мидтауна, нью-йоркцам не надо было бы ездить в Квинс, Флашинг или Нью-Джерси, чтобы улететь из аэропортов JFK, LaGuardia или Newark. Однако, несмотря на выгодное расположение, планы по строительству аэропорта провалились по ряду очевидных причин — начиная с дороговизны, заканчивая тем, что приземляться посреди города среди небоскребов как минимум небезопасно.
Лондонский собрат
Нью-Йорк был не единственным местом, где планировали построить аэропорт на крыше. В 1934 году Popular Science Monthly представил планы аэропорта над Темзой в Лондоне. Взлетно-посадочная полоса вела почти прямо к башне Вестминстерского дворца! По-видимому, в 1930-х и 1940-х годах у людей было существенно больше амбиций.
Взлетные полосы в Центральном парке
Однако амбициозные планы не умерли вместе с Зекендорфом, как и вопрос отдаленности аэропортов от Манхэттена. В 2009 году Manhattan Airport Foundation возродил амбициозный план Зекендорфа — правда теперь в виде шутки. Они разработали «проект» строительства аэропорта в… Центральном парке. И даже предлагали горожанам подписать петицию о «немедленном строительстве жизнеспособного и централизованного международного авиатранспортного узла в Манхэттене на благо всех жителей Нью-Йорка».
Над этим можно было бы вдоволь посмеяться, если бы не 85 000 человек, которые эту петицию все же подписали.
Хотите узнать о других безумных Нью-Йоркских проектах? Читайте здесь.