1. Holland Tunnel изначально задумывался как мост
Строительство Holland Tunnel был совместным проектом Нью-Йорка и Нью-Джерси, который начали разрабатывать еще в 1906 году. Однако изначально этот проект задумывался как строительство моста. ASCE Metropolitan сообщает: «Мост не был экономически осуществим — Гудзон в этом месте был слишком широким и глубоким», — поэтому решение и изменили в пользу туннеля.
2. Holland Tunnel был самым длинным подводным автомобильным туннелем в мире
Когда Holland Tunnel открылся, он был не только первым подводным автомобильным туннелем в реке Гудзон, но и самым длинным в мире. Согласно ASCE Metropolitan, он также был самым широким в мире на высоте 29,5 футов, устанавливая стандарт для других автомобильных туннелей по всему миру.
3. Holland Tunnel назван не в честь Голландии
День открытия Голландского тоннеля в 1927 году
Holland Tunnel получил свое название не в честь Голландии. Изначально его называли или Hudson River Vehicular Tunnel или Canal Street Tunnel. Однако при рассмотрении разных архитектурный вариантов туннеля, был выбран дизайн Клиффорда Миллберна Холланда. В плане были два туннеля, каждый с двумя полосами движения. Две половины туннеля должны были соединиться 28 октября 1924 года. За день до запланированного соединения Холланд умер от сердечного приступа. The New York Times связал его смерть со стрессом, который испытывал архитектор во время строительства туннеля. Из-за смерти архитектора мероприятие по соединению двух частей туннеля отложили, а сам туннель приняли решение назвать в его честь.
4. Президент Кальвин Кулидж официально открыл тоннель с яхты
13 ноября 1927 года президент Кальвин Кулидж дистанционно открыл туннель, находясь в это время на яхте Mayflower на реке Потомак. Он повернул золотой телеграфный ключ (эти ключи использовали для отправки кода Морзе), который переместил два американских флага на въезде в Holland Tunnel. Этот же ключ, которым управлял президент Вудро Вильсон, произвел последний взрыв при строительстве Панамского канала. В то время президенты Соединенных Штатов часто были отдаленно вовлечены в церемонии открытия важных объектов. В 1913 году президент Герберт Гувер включил свет в здании Вулворт, сидя за своим столом в Вашингтоне.
5. У Holland Tunnel — специальная вентиляция
Когда строился Holland Tunnel, автомобильные выхлопы содержали уровни моноксида углерода, которые могли стать ядовитыми в туннеле. Согласно ASCE Metropolitan, туннель стал первым туннелем в мире, который был оснащен вентиляционной системой, «разработанной специально для автомобильных выхлопных газов». В общей сложности здесь есть четыре вентиляционных строения, в которых содержится 84 вентилятора, которые пропускают воздух через туннель. Есть также 42 воздуходувки и 42 вытяжки. Когда туннель был только открыт, по плану в нем должен был меняться воздух 42 раза в час, что примерно раз в 85 секунд, но на практике сейчас не все вентиляторы работают одновременно.
Туннельные вентиляционные строения теперь располагаются на краю береговой линии Нью-Йорка. Они стали частью поп-культуры с появлением вентиляционного здания Brooklyn-Battery Tunnel в качестве штаб-квартиры мужчин в черном в фильме Men in Black.
6. Holland Tunnel — национальная историческая достопримечательность
Holland Tunnel был назван Национальным историческим памятником гражданской и инженерной инженерии Американским обществом гражданских и механических инженеров в 1984 году и Национальной исторической достопримечательностью Департамента внутренних дел США в 1993 году. Он получил все эти титулы были в основном благодаря своей инновационной системе вентиляции. Когда он был обозначен как национальный ориентир, он стал шестым туннелем в стране, имеющим отличия.
7. Holland Tunnel на один день стал пешеходным
В 1927 году, незадолго до открытия туннеля в Голландии, газета The New York Times сообщила, что «пешеходам будет разрешено использовать туннель. И в день открытия, как сообщает Times, они и правда смогли зайти в туннель. Но после это ни разу не повторилось: «Когда два флага раздвинулись перед входом, под стояла сплошная масса пешеходов, желающих совершить путешествие с берега на берег. По подсчетам, в течение часа 20 000 или более человек прошли весь туннель (9 250 футов от входа до выхода), и поток людей продолжал подходить до 7 часов вечера. После туннель был закрыт до 12:01 часов — времени, когда по плану в нем началось движение автотранспорта».
8. Полиция в туннеле ездила на электромобилях
В 1955 году в Holland Tunnel запустили узкий, рассчитанный на одного человека, электрический автомобиль на рельсах, который двигался по специально построенному «подиуму». Его использовали для полицейского патрулирования туннеля. В автомобиле было установлено поворотное сиденье, чтобы полицейский мог двигаться вперед и назад, не покидая рабочего места. Автомобиль двигался со скоростью 6 или 12 миль в час. Как пишет The New York Times, «»подиумный» электромобиль был самым быстрым и надежным способом передвижения в туннеле, плавно проплывая мимо самых эпических пробок — без сигнала, потому что он был ему не нужен». По данным The New York Times, подиумный автомобиль работал до весны 2011 года.
9. В туннеле однажды был большой пожар
В 1949 году грузовик с дисульфидом углерода въехал в Holland Tunnel, хотя перевозить опасный материал через туннель запрещено. Один из восьмидесяти 55-галонных контейнеров упал и открылся, выпустив пары, которые загорелись при контакте с землей. В результате пожара 2 человека погибли и 66 были ранены. Нанесенный ущерб был оценен в 600 000 долларов. Затем Port Authority приняло строгие правила, чтобы предотвратить повторение такой аварии. Следует отметить, что в 1931 году New York Times высоко оценила методы предотвращения пожаров в туннеле, написав: «Пожары в туннеле, как говорят, вызывают небольшую задержку и не наносят серьезного ущерба. Они легко гасятся химическими веществами, размещенными под рукой каждые 325 футов по длине всего туннеля». При пожаре 1949 года знаменитая система вентиляции туннеля работала на полную мощность.
10. Строительство туннеля изменило окружающее пространство
Во время строительства Holland Tunnel, St. John’s Park Freight Depot, южная конечная остановка железнодорожной компании Hudson River Railway Company была снесена. На ее месте, ограниченном улицами Hudson, Laight, Beach and Varick сделали въезд в туннель и транспортные развязки. Эти места имеют долгую историю в Нью-Йорке и когда-то было частью плантации. Позже, когда англичане захватили Нью-Йорк, земля принадлежала английской короне, затем ее уступили Trinity Church, которая, в свою очередь, построила часовню Святого Иоанна. Церковь Троицы также создала парк Св. Иоанна, первый в Нью-Йорке, окруженный таунхаусами. Район был известен как Парк Святого Иоанна, пока Гудзонская железнодорожная компания не купила его. Железнодорожная компания снесла таунхаусы, чтобы построить грузовое депо. Сегодня, хотя ротационное пространство до сих пор известно как St. John’s Park, но фактически оно не является частью системы парков и недоступно для публики.