Город под землей: история метро

Благодаря множеству творений кинематографа, рожденных и выпущенных в США и в Голливуде, множество людей думают, что метрополитен большого яблока — это практически мусорный бак, наполненный плохим запахом, бутылками и пакетами, а так же сомнительными элементами.

Однако, Афиша спешит развенчать этот миф и рассказывает как обстоят дела на самом деле. 

Официальное открытие метро в Нью-Йорке произошло  27 октября 1904 года, эта система подземки считает одной из самых старейших в мире и вполне заслуженно. В тот период времени, Нью-Йорк точно так же как и сейчас, являлся одним из крупнейших культурных, социальных и экономических центров США. Город быстро развивался, ежегодно принимал большое количество людей из других стран, которые неизменно приезжали в поисках лучшей жизни. Транспортный вопрос очень скоро встал ребром.

Конструктором первого прототипа нью-йоркского метро стал Альфред Бич, который создал некоторое подобие деревянной трубы, через которую предлагал пустить рельсы и начать транспортировать людей. Выглядело это, с современной точки зрения, довольно странно, но для того времени являлось очевидным прогрессом и чрезвычайным шагом вперед. Идея была реализована и именно такой пневмотоннель был пострен в Нью-Йорке с расчетом на перевозку за один раз 22 пассажиров.

Именно такая необычная конструкция, позволяющая проехать всего лишь один квартал (Вы только вдумайтесь) привела все население города в экстаз. Количество поездок все время росло, однако, этому проекту не суждено было получить свое аналогичное продолжение. Экономический кризис внес свои коррективы в планы правительства страны и города, поэтому проект был временно заморожен, пока единственная пневмостанция не сгорела из-за стечения различных обстоятельств.

Отцом современного метро стал чрезвычайно талантливый инженер и мастер на все руки — Уильям Барклай Парсонс, который создал первый утвержденный для строительства план подземной сети. Основным инженерным новшеством этого проекта стало убеждение его автора в необходимости электрофицировать метро. На тот момент это казалось практически несбыточным, но более безопасным и экономичным.

В процессе создания первых тоннелей возникало множество проблем. Проводились геологические исследования, которые выявили сложности в подземном рельефе города, из-за этого Парсонсу пришлось не раз корректировать план строительства, сроки растягивались, актуальные сегодня технологии отсутствовали, происходило множество несчастных случаев.

Первая линия метро Нью-Йорка была построена за четыре года и представляла из себя маршрут от станции CityHall до 145 улицы через Манхэттен. Сегодня первая станция (CityHall) не используется, так как уже не соответствует стандартам использования и перевозки.

Очень часто туристы интересуются, почему некоторые имеют буквенное значение, а некоторые — цифровое? Ответ прозаичен и прост. Во время следующего этапа строительства метро, его расширения в век промышленных достижений и экспериментов, увеличения количества строительных технологий и экономического подъема, существовало несколько компаний, которые хотели подписать договор с городом и осуществить строительство, чтобы пополнить собственные активы. Однако, город заключал договоры с различными конкурирующими компаниями, которые принципиально не хотели идти на компромисс. Таким образом, маршруты IRT с первого по девятый не пересекаются с остальными и имеют другую систему исчисления и обозначений.

В послевоенный период и по сегодняшний день строительством и контролем качества перевозок в метро Нью-Йорка занимается одна компания — Metropolitan Transportation Authority (MTA).

Метро Нью-Йорка постоянно развивается и имеет чрезвычайно богатую историю. За 110 лет сеть стала огромной и с достоинством несет свое знамя.

Конечно, русскому человеку, который был в метро Москвы и Санкт-Петербурга, сначала будет очень непривычно спускаться в эту подземку, так как сам формат этих тоннелей другой. Никаких огромных репнин, шикарного декора и мозаик Вы там, к сожалению, не сможете увидеть. Станции метро Нью-Йорка — это не памятники искусства или истории, это техническое сооружение, призваное служить людям.

В любом случае, не стоит относиться к метро Нью-Йорка предвзято. Вопреки множеству образов из кино и музыки, эта подземка в последние 30 лет своего существования не является мусоркой, там регулярно осуществляется уборка и в общем и целом, уровень комфорта там хороший.

Метрополитен Нью-Йорка работает круглосуточно, в отличии от российских станций, которые перекрываются на ночь и станции находятся намного ближе друг к другу. Если Вы, гуляя по городу, случайно проскочите станцию метро (потому что таких указателей как в России, которые видно за квартал на высоте взгляда, в Нью-Йорке нет), то ничего страшного не произойдет, количество пересадок не станет Вас удручать и Вы не потеряете огромное количество времени на поиски следующей станции.