Таким образом МТА присоединяется к попытке остановить глобальное потепление на 2 градуса Цельсия и в идеале ограничить его до 1,5 градусов.

«Являясь крупнейшим поставщиком услуг общественного транспорта в стране, MTA компенсирует последствия глобального потепления и изменения климата, поддерживая выбросы углерода в Нью-Йорке на самом низком уровне на душу населения в стране», — говорится в пресс-релизе. «MTA продолжит эти усилия, установив определенные цели по сокращению выбросов парниковых газов при транспортной и нетранспортной деятельности всей организации».

Глобальное потепление вызвано сжиганием ископаемого топлива, что приводит к накоплению в атмосфере высоких уровней углекислого газа — парникового газа. После того, как Соединенные Штаты объявили о своем выходе из Парижского соглашения в 2017 году, правительства штатов и местные органы власти решительно решили создать и реализовать свои собственные цели по сокращению выбросов парниковых газов. Транспортные агентства последовали за ними. В 2018 году Port Authority of New York and New Jersey присоединилась к Соглашению ООН по климату, а теперь к ним присоединились и MTA.

Больше электрификации

MTA говорит, что будет работать с учеными, чтобы сначала разработать цели по сокращению выбросов, а затем создать программу, которая поможет эти цели реализовать. В заявлении изложено, как это может выглядеть: электрификация поездов с дизельным двигателем (метро Нью-Йорка уже электрифицировано, но некоторые рабочие поезда и пригородные поезда используют дизель); электрификация автобусов (что МТА уже делает); повышение энергоэффективности своих объектов; и увеличение использования возобновляемых источников электроэнергии.

Хотя все это звучит хорошо, реальный способ, которым MTA может оказать влияние на климат, — это увеличить количество пассажиров. «Выбросы на одну пассажиро-милю могут быть уменьшены за счет увеличения пропускной способности на всех видах общественного транспорта», — говорится в заявлении MTA.

В Нью-Йорке уже и так самые низкие выбросы парниковых газов на душу населения из всех штатов. Жители Нью-Йорка имеют ежегодный углеродный след в 6,1 метрической тонны по сравнению со средним показателем по стране в 19 тонн. Во многом это связано с использованием общественного транспорта, а не частных автомобилей.

Главное — вернуть себе пассажиров

Но MTA, которая обслуживает более 7,2 миллиона пассажиров в день (включая пассажиров метро и автобусов New York City Transit, а также пригородных поездов Long Island Railroad и Metro North) столкнулась с проблемой пассажиропотока. По данным Regional Plan Association, за последние несколько лет количество пассажиров уменьшилось из-за ухудшения качества обслуживания в метро и увеличения числа таких служб такси, как Uber и Lyft. Недавние инициативы помогли метрополитену увеличить рост числа пассажиров, но количество поездок на автобусах сократилось на 13 процентов в период с 2014 по 2018 год.

Вот где MTA должны сосредоточить свою энергию: чем больше пассажиров, тем меньше выбросов в регионе в целом.

Каждый год MTA выбрасывает два миллиона метрических тонн углерода, но тем не менее это намного меньше, чем  автомобили. Как говорится в статье ny.curbed.com, MTA может подумать не только о своей собственной цепочке поставок и операциях, но и о том, как сделать его услуги проще и быстрее, чем автомобили, и таким образом вернуть себе пассажиров. Это можно сделать при помощи увеличения пропускной способности автобусов, улучшении транзита, декриминализации уклонения от платы за проезд.

Таким образом, потенциал MTA для уменьшения выбросов углерода намного больше, чем сосредоточение на электричестве.