Проект общественного транспорта, который мог бы облегчить жизнь тысячам жителей Нью-Йорка, набирает обороты. Губернатор Кэти Хоукул в четверг объявила о завершении технико-экономического обоснования Interborough Express. ТЭО дало многообещающие результаты, показав, что новая линия может обслуживать от 74 000 до 88 000 пассажиров в день, соединяясь с 17 станциями метро и Long Island Rail Road. От начала маршрута в Bay Ridge до конечной остановки в Jackson Heights маршрут займет 40 минут.
Новый экспресс будет ездить каждые пять минут
Используя уже существующую полосу грузовой железнодорожной ветки Bay Ridge Branch, которая проходит через Бруклин и Квинс, Interborough Express соединит огромные транзитные пустыни, и наконец объединит два района. Как показало технико-экономическое обоснование, во многих местах линия будет проходить через районы, где «71% жителей принадлежат к меньшинствам, а 33% находятся за федеральной чертой бедности». Согласно исследованию, между Бруклином и Квинсом путешествует больше пассажиров, чем на Манхэттен.
«Инфраструктура — это связь, и с помощью Interborough Express мы можем соединить людей с их семьями и друзьями, а также улучшить качество их жизни», — сказала Хоукул. «Interborough Express соединит Бруклин и Квинс, не только сократив время поездки, но и облегчив соединение с линиями метро по всему маршруту. Мы завершили технико-экономического обоснование и теперь можем перейти к следующему этапу этого проекта, который сделает нас на один шаг ближе к тому, чтобы Interborough Express стал реальностью для жителей Нью-Йорка».
Экспресс будет ездить с пятиминутным интервалом между поездами в часы пик и с 10-минутным интервалом в непиковые часы. Маршрут будет проходить через ряд социально-экономически разнообразных районов, при этом точное количество и расположение остановок еще предстоит определить.
«Пассажиры MTA заслуживают надежной и широкой транспортной системы, и это исследование доказывает, что Interborough Express обеспечит лучший доступ к рабочим местам, образованию и экономическим возможностям для примерно 80 000 жителей Нью-Йорка в Квинсе и Бруклине», — заявил председатель и главный исполнительный директор MTA Янно Либер. «Я хочу поблагодарить губернатора Хоукул за ее руководство этим интересным проектом и рассчитываю на сотрудничество с местными сообществами, чтобы начать работу».
Строительство займет «от трех до пяти лет»
Исследование также показало, что новая линия может работать в тандеме с проектом Cross-Harbour Rail Freight Tunnel, который соединит Нью-Йорк с национальной грузовой железнодорожной сетью. Согласно исследованию, это уменьшит трафик, вызванный грузовиками, груз которых вместо этого можно было бы перевозить по железнодорожной линии.
«Interborough Express — важный проект, который может расширить транзитный доступ к недостаточно обслуживаемым районам Бруклина и Квинса», — сказал член палаты представителей Джерри Надлер. «Этот проект может и должен сосуществовать с проектом Cross Harbour Rail Freight Tunnel, который, наконец, соединит Нью-Йорк с национальной сетью грузовых железных дорог, убрав грузовики с наших улиц и перенаправив грузы на малоиспользуемую железнодорожную сеть. Вместе эти проекты улучшат транспортную справедливость и сократят выбросы углерода».
Следующие шаги в процессе разработки потребуют от MTA проведения необходимых процессов оценки состояния окружающей среды на уровне штата и на федеральном уровне. Транзитные чиновники все еще определяют, какой тип железнодорожной системы будет наиболее эффективным, будь то скоростная электричка, легкорельсовый транспорт или обычная железная дорога.
Ожидается, что стоимость проезда на Interborough Express будет эквивалентна стандартным тарифам на проезд в метро, но совет MTA должен определить цену, когда проект будет близок к завершению. Хотя официальной даты окончания строительства нет, Либер заявил, что после начала строительства проект может занять «от трех до пяти лет».