Что было на месте High Line парка до его создания 

На месте нынешнего High Line парка с XIX века была железная дорога, которая доставляла сырье с причалов на Гудзоне к перерабатывающим предприятиям. Поезда курсировали по улицам и это было причиной множества аварий: лошади, запряженные в повозки, пугались громких звуков и часто попадали под колеса поездов. Со временем, чтобы избежать аварий, дорогу поездам прокладывали конные всадники с флагом – они предупреждали об идущем поезде. Однако, за Десятой авеню, в народе надолго закрепилось  название «Авеню Смерти».

Из-за огромного числа жертв, в 1930-х годах власти решили возвести эстакаду и проложить рельсы по ней, на высоте 10 метров над землей. В результате, число аварий сократилось, апоезда забегали еще активнее. Надземная железная дорога обслуживала сотни зданий, мимо которых она проходила, доставляя торговцам продукты и промтовары.

В середине прошлого века расцвет железнодорожной дороги закончился — на смену ей пришли автомобильные грузоперевозки. Надземка  просуществовала до 1980 года и в конце концов была закрыта. Десять лет рельсы стояли, никем невостребованные — постепенно разрушались и заростали кустарниками.

В середине 80-х на заброшенной железной дороге, подальше от глаз горожан, собиралась местная молодежь.  Однажды, в поисках дикой природы, туда попал фотограф Джонатан Флаум . В конце 90-х он услышал о планах снести Хай-Лайн, поэтому начал документироватью это уникальное место. Он фоторгафировал многочисленные сооружения возле бывшей платформы, снимал конструкции в проекции современного города. Вскоре была основана общественная организация «Друзья высшей линии», которая стремилась к сохранению исторического места.  Организаторы создали веб-сайт, где разместили фотографии Джонатана, чтобы  те, кто не настолько смел, чтобы посещать заброшенную «железку», знали, что там происходит.

И только через 10 лет собственники решили демонтировать  рельсы, а эстакаду снести. Однако, это решение было воспринято горожанами «в штыки». После долгих прений решили на рельсах сделать зеленую аллею, по аналогии с парком в Париже. В 2005 годубыло выделено 50 миллионов долларов на создание парка.  Городские власти объявили конкурс на лучших проект. Дизайнеры из 36 стран мира предложили свои варианты оформления парка. Всего на конкурс прислали около 700 проектов. Лучший из них выбрали путем голосования. Строительные работы начались в 2006 году. Открытие первой секции вдоль 10-й авеню от улицы Гансворт к северу до 20-й улицы произошло 8 июня 2009 года. А через два года аллея была продлена на вторую секцию — до 30-й улицы.  В сентябре 2014 года для посетителей открыли третью очередь  парка — вдоль 30-й улицы на запад, затем вдоль 12-й авеню на север и вдоль 34-й улицы на восток — до 11-й авеню. Именно там  в сентябре 2015 года открылиновую станцию метро 34-я улица, которая является самой близкой к парку. В 2019 году в парке открыли новый выход на угол 10-й авеню и 30-й улицы. Таким образом, строительство парка полностью завершилось.