Как линии метро получили свою букву или номер?

До-1925

Система городского метро была запущена в начале 1900-х годов двумя частными компаниями: Interborough Rapid Transit (IRT) и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT).

Поезд системы Interborough Rapid Transit (IRT)

В течение этого времени, по словам куратора нью-йоркского Транзитного музея Джоди Шапиро, в названии маршрутов упоминалась компания, которой они принадлежали, и направление. Например, IRT Broadway Line или BMT Brighton Line.

1925

BMT-поезд

Около 1925 года BMT ввел систему нумерации, используя цифры от 1 до 16, рассказывает Шапиро, но «эти цифры не использовались на станциях или картах, и даже не появлялись в большинстве поездов, потому что вагоны не могли отображать номера».

1932

Была запущена Independent Subway System (IND). Для обозначения маршрутов здесь стали  использовать буквы от A до H и отдельно букву S («special» — для особых случаев). Если поезд шел экспрессом — на нем была одна буква, для локальных маршрутов буквы дублировали.

1940

Все три системы были объединены и стали подчиняться городу.

1948

На линиях IRT была введена циферная система после того, как в 1948 году был добавлен новый тип вагона метро, ​​R12. В новых поездах были видны номера на вагонах и самом локомотиве.

«Была некоторая путаница, потому что у IRT и БМТ в это время был 1 поезд, поэтому большинство людей по-прежнему называли поезда по названиям маршрутов», — добавила Джоди Шапиро.

Начало 1960-х

В 1960 году линии BMT были частично переименованы буквами от J до T, при этом буквы SS использовали в названии поездов-шаттлов, а линии IND сохранили свои буквы от A до H.

К некоторым поездам также прикрепляли букву T или B, если они проходили через туннель (tunnel) или мост (bridge). Например, QT или QB.

1967

Формат, с которым жители Нью-Йорка знакомы сегодня — цветной круг с цифрой или буквой в центре — был принят в 1967 году.

«Это было отчасти в ожидании создания MTA, которое произошло в 1968 году, и отчасти из-за открытия «Chrystie Street Connection», которая объединила линии BMT и IND, рассказывает Шапиро.

Линии IRT стали называться A-подразделением системы метро и остались номерными, ​​в то время как линии BMT и IND стали B-подразделением и сохранили буквенные названия.

1979

Были введены текущие цвета линий метро. Цвета в основном сгруппированы по «магистральным» линиям или по улицам Манхэттена, по которым в основном идут поезда, например по Бродвею или Лексингтон-авеню. Исключение составляет линия Crosstown (G), которая не идет в Манхэттен, и линии Canarsie (L) и Flushing (7), которые названы в честь районов в Бруклине и Квинсе, соответственно.

Вот цвета каждого направления:

• IND Восьмая авеню (ACE): синий
• IND Шестая авеню (BDFM): оранжевый
• IND Crosstown Line (G): светло-зеленый
• БМТ линия Бродвея (NQRW): желтый
• BMT Canarsie Line (L): серый
• BMT Nassau Street Line (JZ): коричневый
• IRT Седьмая авеню (123): красный
• IRT линия Лексингтон Авеню (456): зеленый
• IRT Flushing Avenue Line (7): фиолетовый

Почему не использовались некоторые буквы?

Существует множество причин, по которым некоторые буквы никогда не использовались. Например, I и О выглядят слишком похожими на цифры 1 и 0.

U и Y не использовались, потому что они являются омонимами для английских слов, а X был исключен, потому что его используют для внутреннего пользования как заполнитель для строящихся маршрутов и расширений, пояснила Шапиро.

По словам Шапиро, не совсем понятно, почему изначально была пропущена буква P, но она ее иногда использовали для различных шаттлов. Есть версия, что букве так и не выдали свою линию, поскольку она созвучна со словом «pee» (моча).

H, K, T и V использовались в прошлом, но больше не используются. Числа 8, 9, 11 и 12 также использовались в прошлом.

Цифры и буквы никогда не пересекаются

Поезда с буквами (первоначально поезда BMT и IND) шире и длиннее, чем поезда с цифрами (первоначально поезда IRT), поэтому буквенные поезда никогда не пересекаются с циферными — они просто не помещаются в их туннели.

Циферные поезда могут проходить в туннелях для буквенных поездов, но это опасно для пассажиров, потому что расстояние между поездом и платформой будет слишком большим.