Пластик вместо элегантности

55 лет назад в этот день строители начали снос вокзала. Полностью стереть с лица земли Penn Station должны были за три года. В то время станции было всего 53 года. Она занимала два полных квартала города, что делало ее самым большим крытым публичным пространством в мире.

Вокзал не был в аварийном состоянии — все дело в том, что Pennsylvania Railroad обанкротились и должны были продать свои права на воздушное пространство и перевести все железнодорожные пути в подвальное помещение, которое занимало всего одну треть от размера Penn Station. Разрушение Penn Station было символическим. Как писали New York Times  в 1961 году, «Эпоха Элегантности поклонилась эпохе пластика».

Театральная драма

История и условия разрушения Penn Station сделали снос вокзала своеобразной театральной драмой: великолепное строение, поддающееся слепому прогрессу, обанкротившиеся железнодорожные магнаты, подчиняющиеся всемогущему доллару, и небольшая группа архитекторов, борющихся за спасение города от этого культурного преступления.

Что сохранилось от станции

Снос станции отлично показан на фото Питера Мура в книге  The Destruction of Penn Station. При этом во время демонтажа станции железная дорога продолжала работать. Движение поездов не было остановлено ни на один день.

Отчасти именно поэтому многое из построенного на станции было сохранено. Лестницы, поручни, потрясающая чугунная ограда, часть плитки на полу и потолок оригинальной станции, два орла (из многих, которые нашли новые дома по всей стране) и многие другие остатки старой Penn Station все еще находятся в подземной части новой станции.

Правда большая часть некогда великолепной станции была вывезена в Meadowlands в Нью-Джерси. А вот 22 орла, которые украшали фасад станции, разлетелись по всей стране — хотите узнать, куда именно? Читайте наш материал.