Доступ к восточной стороне штата

ny.curbed.co019

В середине 1990-х годов МТА предложила масштабный проект по соединению железной дороги Лонг-Айленда с Гранд-Центром. Проект оценивался в 4,3 миллиарда долларов и должен был быть завершен к 2009 году. Однако строительство шло очень низкими темпами и к 2011 году стоимость проекта выросла почти в два раза. Проект доступности Лонг-Айленда включает в себя строительство семи миль новых путей под Ист-Ривер и новых железнодорожных платформ под Гранд-Централ. Сейчас эти работы выполнены на 70 процентов, но для полного завершения East Side Access потребуется еще 798 миллионов долларов. Согласно новым планам проект завершится в  2022 году. Новая линия будет обслуживать около 160 000 пассажиров в день и, как ожидается, сэкономит пассажирам около 40 минут, позволяя объезжать ​​Penn Station.

Метро на Второй Авеню

ny.curbed.co019

После почти ста лет работы метро в Нью-Йорке, в 2017 году была запущена первая очередь линии «Вторая авеню». Проект стоил около 4,4 миллиарда долларов. Это было самым амбициозным расширением системы метро города за последние полвека. Однако, реализован урезанный проект, поскольку первоначальные планы включали строительство новой ветки по Манхэттену, чтобы облегчить нагрузку на линию Лексингтон-авеню. На данный момент это двухмильное расширение линии Q с новыми станциями на 72-й, 86-й и 96-й улицах. В планах MTA — расширение линии на север еще тремя остановками на 106-й, 116-й и 125-й улицах в Восточном Гарлеме. Федеральная администрация в начале 2018 года дала «зеленый свет» второму этапу, однако, помимо одобрения и финансирования есть и другие сложности в реализации проекта. Строительство второго этапа потребует отселения десятков объектов недвижимости, поскольку на территории, где должна проходить новая ветка, работают около 500 и проживают 170 людей. Какие деньги потребуются на это, чиновники еще не подсчитывали. Кроме того, район на несколько лет превратится в шумную и пыльную стройплощадку.

Виллетс Пойнт

В 2008 году чиновники Нью-Йорка представили планы по реконструкции песчаного уголка Квинса, известного как «Железный Треугольник». Предполагалось, что там будет построен новый жилой микрорайон для людей с низкими и средними доходами. Казалось бы проект не имеет никаких препятствий для реализации, однако в планах застройщиков появился гигантский торговый центр. Тогда в 2015 году взялись за дело местные активисты и оспорили в суде решение о предоставлении части Flushing Meadows-Corona Park для строительства торгового центра. В 2018 году городские власти вернулись к первоначальному плану застройки, где обозначено строительство 1100 квартир для жителей Нью-Йорка, школы на 450 мест и благоустройства шести акров на бульваре Виллетс-Пойнт и Рузвельт-авеню. Также власти рассматривают возможность возведения в том районе нового футбольного стадиона на 25 000 мест. Когда же будет завершен этот социальный проект – планы пока не разглашаются.

Brooklyn-Queens Expressway

ny.curbed.co019

Транспортные чиновники обсуждают вопрос о капитальном ремонте дороги Brooklyn-Queens Expressway (BQE) с 1990-х годов. Однако, с того времени ничего сделано не было. За это время сообщение между Атлантик-авеню и Сэндс-стрит значительно ухудшилось. Этот участок автомагистрали в пределах Бруклина настолько испортился, что к 2026 году город должен был бы ввести ограничения по перевозке грузов или, если ничего не будет сделано, к 2036 году вообще закрыть. Поэтому местные власти вернулись к рассмотрению проекта. Департамент транспорта города выдвинул два предложения по обновлению BQE: поэтапный план или срочный, который потребовал бы строительства временной дороги, на месте нынешнего Brooklyn Heights Promenade. Проекты столкнулись с жестоким противодействием —  многочисленные общественные группы и чиновники выступали за кардинальное переосмысление шоссе. Одни настаивали на превращение участка дороги в скоростную магистраль для грузовиков, другие – за выравнивание полос движения и парковую зону. В результате обсуждений город получил около десятка альтернативных предложений, однако все они пока остаются на бумаге, а время неумолимо бежит вперед.

Программа Gateway

ny.curbed.co019

Добраться из Нью-Джерси в Манхэттен и наоборот по железной дороге можно только через туннель Норс-Ривер, где курсируют поезда Amtrak и New Jersey Transit. Однако, это пусть имеет крайне ограниченные мощности. В качестве альтернативного пути в 2011 году транспортные службы предложили проект Gateway стоимостью $29,1 млрд. Он предусматривает строительство нового пути под рекой Гудзон, замену портального моста в Нью-Джерси и ремонт существующей инфраструктуры. Но с тех пор как президентом США стал Дональд Трамп все переговоры зашли в тупик и находятся в центре политического противостояния между президентом и местными чиновниками.

Penn Station

ny.curbed.co019

Здание Penn Station — одно из самых ужасных зданий Нью-Йорка, которому не хватает не только архитектурного величия, но и функциональности. В свое время она была преобразована из старого здания почтового отделения. Местные называют здание клаустрофобным лабиринтом коридоров, которые уже не могут вместить толпы пассажиров в 21 веке. После многих лет обсуждений и согласований, новый транспортный узел площадью 255 квадратных футов начали строить ударными темпами. Проект оценивается в 1,6 млрд. долларов. Планируется, что в новом здании будет 92-футовое окно в крыше, чтобы напоминало об историческом прошлом Penn Station. Весь комплекс будет включать в себя железнодорожный зал Мойнихан, а также реконструированный зал на Long Island Rail Road и ремонт станций метро, обслуживающих линиии A / C / E и 1/2/3. Завершение строительства планируется на 2020 год.

Sunnyside Yard

ny.curbed.co019

Планы по строительству нового жилого микрорайона над железнодорожной станцией в Квинсе Sunnyside Yard появились в 2015 году. Через два года специалисты сделали технико-экономическое обоснование, которое позволяет возведение настила площадью 180 акров и строительства 24 000 квартир, в том числе более 7000 единиц социального жилья. Проект предполагает возведение зданий с высокой плотностью населения в северной части и низкой плотностью — в центральной и южной частях микрорайона. Также планируется создание сети парков площадью около 60-акров, строительство зданий для бизнеса, а также возведение новой железнодорожной станции Саннисайд, которая будет служить транспортным узлом в этом районе.